Sábado, 24 Noviembre 2018 12:22

Fragatas clase Fridtjof Nansen

Información adicional

  • Buques de la clase
    NOMBRENUMERALFECHA BOTADURAFECHA ENTREGABASE
    Fridtjof Nansen F-310 3 de junio de 2004 5 de abril de 2006 Haakonsvern
    Roald Amundsen F-311 25 de mayo de 2005 21 de mayo de 2007  Haakonsvern
    Otto Sverdrup F-312 28 de abril de 2006 30 de abril de 2008  Haakonsvern
    Helge Ingstad F-313 23 de noviembre de 2007 29 de septiembre de 2009  Haakonsvern
    Thor Heyerdahl F-314 11 de febrero de 2009 18 de enero de 2011  Haakonsvern
  • Eslora
    • 132 m.
  • Manga
    • 16,8 m.
  • Calado
    • 4,9 m.
  • Desplazamiento
    • 5.290 tons.
  • Propulsión
    • CODAG (Combined diesel and gas)
    • 1 turbina de gas GE LM-2500 de 21.5 MW
    • 1 propulsor en proa retráctil
    • 2 hélices de paso variable
    • 2 aletas estabilizadoras
  • Planta eléctrica
    • 4 diesel generadores MTU 396 series 12V con una potendia de 1.250.
  • Velocidad
    • 27 nudos
  • Autonomía
    • 4,500 NM a 16 nudos
  • Dotación
    • 146
  • Sensores
    • Radar aéreo multifunción: 3D Lockheed Martin AN/SPY-1F.
    • Radar de superficie 2 Regulusutech RSR21N in band X
    • Radar de navegación: 1 radar in band I
    • IRST (Infra-Red Search and Track): Sagem Vigy 20
    • Dirección de tiro: 2 Raytheon AN/SPG-62 (Mk-81)
    • Sonar de casco:Spherion MRS 2000
    • Sonar de profundidad variable (VDS):Thales Captas Mk-2 V1
    • IFF (Identification Friend or Foe):Type MK 12
  • ESM/ECM
    • ESM radar: ESM Harris ES-3701
  • Contramedidas
    • Chaff: Terma DL-12T
    • Contramedids contra torpedos acústicos Loki
  • Sistemas
    • Sistema de armas Aegis
    • Sistema de combate: Kongsberg MSI 2005F
    • Sistema integrado de puente de gobierno Norcontrol.
    • Link 11/16
    • Sistema integrado de control de comunicaciones ICCS
    • Comunicaciones   SATCOM, SHF SATCOMINMARSATUHFHFVHF, GMDSS (Global Maritime Distress & Safety System), Iridium.
  • Armamento
    • 1 lanzador VLS Lockheed Martin Mk-41 de 8 celdas (ESSM RIM 162B)
    • 1 montaje OTO Breda SR 76mm.
    • 2 lanzadores dobles para torpedos Sting Ray
    • 8 misiles antibuque SSM Naval Strike Missile (NSM)
    • 2 × LRAD Long Range Acoustic Device
  • Aeronaves
    • 1 helicóptero NH Industries NH-90
Publicado en Noruega
Jueves, 15 Noviembre 2018 23:10

Fragatas F-110

Información adicional

  • Buques de la clase
    Nombre del buqueNumeralFecha botaduraFecha entrega
      F-111    
      F-112    
      F-113    
      F-114    
      F-115    
  • Eslora
    • 145 mts.
  • Manga
    • 18,6 mts.
  • Calado
    • 4,95 mts.
  • Desplazamiento
    • 6.100 mts.
  • Propulsión
    • CODELADOG (COmbined Diesel-ELectric And Diesel Or Gas)
    • 2 motores eléctricos alimentados por 1 turbina de gas GE LM-2500 y 2 motores diésel.
    • Dos hélices de paso variable.
  • Planta eléctrica
    • 4 diésel generadores encapsulados de 3MW cada uno.
  • Velocidad
    • 26 nudos.
  • Autonomía
    • 4.100 millas a 15 nudos.
  • Dotación
    • 150 personas.
  • Sensores
    • Mástil integrado
    • Radar aéreo multifunción: 3D AESA Lockheed Martin RSB (Solid State SPY) en banda S
    • Radar de superficie multifunción: AESA Indra Prisma-25X en banda X.
    • Radar de navegación.
    • Sensor IRST (Infrared Search and Track) de Indra-Tecnobit integrado en el mástil integrado
    • Dos Direcciones de tiro: AN/SPG-62 (Mk-99)
    • Sonar de casco.
    • Sonar de profundidad variable (VDS) ATAS Thales CAPTAS 4 (CAPTAS = Combined Active & Passive Towed Array Sonar)
    • FABA Dorna-2.
    • TACAN AN/URN-25
    • IFF Indra con modos 5 y S
  • ESM/ECM
    • R-ESM y R-ECM: Indra Rigel i110
    • C-ESM y C-ECM: Indra Regulus i110
  • Contramedidas
    • 6 Lanzachaff SRBOC Mk 36 con 6 tubos.
    • Contramedidas contra torpedo SLQ-25E Nixie.
    • Prairie/Masker
  • Sistemas
    • Sistema de combate SCOMBA (Sistema de Combate de buques de la Armada)
    • Sistema de armas AEGIS Mk-7.
    • Enlace con helicóptero SRQ-4.
    • Sistema de enlaces de datos Link 11/16/22
    • Sistema integrado de control de comunicaciones Hermesys
    • Comunicaciones SHF/UHF/X-Ka SATCOM, INMARSAT, UHF, HF, VHF.
  • Armamento
    • Un lanzador Mk-41 Baseline VII VLS de 16 celdas para misiles antiaéreos Standard SM-2MR, ESSM RIM 162B
    • Un montaje Leonardo 127/64 LW Vulcano de 5/64 pulgadas.
    • Dos lanzadores dobles de torpedos fijos Mk-32 Mod. 9 para torpedos Mk-54.
    • 4 estaciones remotas de 12,4mm.
    • 2 lanzadores para cuatro cestas cada uno para misil antibuque AGM-84 Harpoon.
    • Misiles Penguin para helicóptero.
    • 2 APC BAE Mk-38 Mod. 2 de 25 mm en F-105.
  • Aeronaves
    • Hangar y cubierta de vuelo para helicóptero Sikorsky SH-60B LAMPS III Bloque I y para NH-90.
Publicado en Buques
Martes, 20 Mayo 2014 00:00

DESTRUCTORES/AWD CLASE HOBART

Información adicional

  • Buques de la clase
    Nombre del buqueNumeralFecha botaduraFecha entrega
    HMAS HOBART 39    
    HMAS BRISBANE 41    
    HMAS SYDNEY 42    
  • Eslora
    • 146,7 mts.
  • Manga
    • 18,6 mts
  • Calado
    • 7,2 mts
  • Desplazamiento
    • 6.350 tons.
  • Propulsión
    • CODOG (Diesel Or Gas Turbine)
    • 2 Turbinas de gas GE LM-2500 con una potencia de 47.000 HP.
    • 2 motores diésel Carterpillar Bravo con una potencia de 5.650 Kw.
    • Empujador de proa retráctil de 850 kW en F-105.
    • Dos hélices de paso variable.
  • Velocidad
    • 28 nudos.
  • Autonomía
    • 5.000 millas a 18 nudos.
  • Dotación
    • 185 personas
  • Sensores
    • Radar multifunción: 3D AN/SPY-1D (V).
    • Radar de ASMD: AN/SPQ-9B en banda X.
    • Radar de navegación: 2 radares SAM-Electronics en banda X.
    • Dirección de tiro: 2 AN/SPG-62 (Mk-99)
    • 1 Electro-Optical Sensor System (EOSS) Mk-20 para el montaje Mk-45
    • Sistema integrado de sonar Ultra Electronics
    • Director electro-optico Ultra Electronics 2500
    • 2 Sistemas de busqueda y seguimiento IR (IRST) VAMPIR NG
    • IFF: AN/UPX-29(V)
  • ESM/ECM
    • ESM/ECM radar: ITT Exelis ES-3701
    • ESM comms: SwRI MBS-567A
  • Contramedidas
    • 4 Lanzachaff Terma Mk-137 SKWS (Soft Kill Weapon System)
    • 4 lanzadores de señuelos activos Nulka.
    • Contramedidas contra torpedo SLQ-25 Nixie.
  • Sistemas
    • Sistema de armas AEGIS Mk-7 Baseline 7.1.
    • Sistema de enlaces de datos Link 11/16
    • Cooperative Engagement Capability (CEC)
    • Global Command Communication System – Maritime (GCCS-M)
    • Navigation Sensor System Interface (NAVSSI)
    • Naval Fires Control System (NFCS)
    • Battle Force Tactical Trainer (BFTT)
    • Comunicaciones Satélite, UHF, HF, VHF.
  • Armamento
    • 1 lanzador Mk-41 VLS de 48 celdas para misiles antiaéreos Standard SM-2MR, ESSM RIM 162B (4 por celda), RGM-109 Tomahawk, Standard SM-6 Bloque I.
    • 1 montaje FMC Mk-45 Mod. 4 de 5/62 pulgadas.
    • 2 lanzadores dobles de torpedos fijos Mk-32 Mod. 9 para torpedos Eurotorp MU90.
    • 1 CIWS Phalanx Block 1B
    • 2 lanzadores para cuatro cestas cada uno para misil antibuque RGM-84 Harpoon.
    • 2 Rafael Typhoon de 25 mm
  • Aeronaves
    • Hangar y cubierta de vuelo para helicóptero Sikorsky MH-60R Seahawk con RAST (Recovery Assist, Secure and Traverse)
Publicado en Australia

Ceremonia de entrega a la Armada de la fragata "Cristóbal Colón" (F-105)

Esta mañana se ha celebrado en el Arsenal Militar de Ferrol la ceremonia de puesta a disposición de la Armada de la fragata "Cristóbal Colón" (F-105).
El acto ha sido presidido por el Almirante Jefe del Arsenal Militar de Ferrol, vicealmirante Manuel Garat Caramé. La fragata "Cristóbal Colón" es el sexto buque de la Armada en ostentar el nombre o apellido de este almirante. Con este acto, el buque inicia las actividades programadas para alcanzar el exigible grado de operatividad, y que incluyen evaluaciones y calificaciones operativas y adiestramiento.

Las fragatas F-100 han sido las primeras fragatas en integrar el sistema de combate AEGIS, que hasta ahora se montaba sobre buques de mucho mayor desplazamiento como destructores o cruceros. En el diseño de la fragata "Cristóbal Colón" se han aplicado soluciones y tecnologías vigentes en el siglo XXI, que la conforman a la vanguardia de los buques de su clase a nivel mundial.

La firma de la Orden de Ejecución de la F-105 tuvo lugar el 5 de julio de 2006. El inicio de las tareas de corte de chapa se llevó a cabo un año más tarde, y la puesta de quilla el 20 de febrero de 2009. La botadura se celebró el 4 de noviembre de 2010, actuando como Madrina Su Alteza Real la Infanta Doña Margarita de Borbón y Borbón-Dos Sicilias.

 

Publicado en España

La fragata "Méndez Núñez" participa en el ejercicio nacional de Defensa Aérea Sirio-12.

Su objetivo es lograr la superioridad aérea en nuestro ámbito territorial.

La fragata "Méndez Núñez" ha participado del 20 al 22 de febrero en el ejercicio de Defensa Aérea Nacional Sirio-12, llevado a cabo al sur de las Islas Baleares y en el Mar de Alborán.

El ejercicio, organizado por el Ejército del Aire, trata de lograr la superioridad aérea en nuestro espacio aéreo, para impedir su uso a una posible amenaza. En este marco cobra especial relevancia el empleo de la fragata de la serie F-100, cuyo sistema de combate Aegis la convierte en una herramienta de gran valor en este tipo de operaciones.

El buque español se integró plenamente en el Sistema de Defensa Aérea y colaboró con el Centro de Operaciones Aéreas del Ejército del Aire en el mantenimiento de una completa presentación del espacio aéreo nacional mediante la detección, clasificación e identificación de objetivos.

Durante las maniobras se simularon ataques hostiles y el buque tuvo la oportunidad de combatir contra aviones de combate F-18 "Hornet" del Ejército del Aire y "Harrier" AV-8B Plus de la Armada.

Al margen del ejercicio Sirio-12, esta navegación también ha permitido realizar colaboraciones con el Regimiento de Artillería de Costa número 4 durante el paso del Estrecho de Gibraltar y con la fragata holandesa "Van Amstel" durante el tránsito de regreso.

 

Publicado en España

Realizadas con éxito las pruebas de vuelo Aegis Ballistic Missile Defense entre Japón y EE.UU.

La Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) y la United States Missile Defense Agency (MDA) anunciaron la finalización con éxito de las pruebas de vuelo de interceptación del Aegis Ballistic Missile Defense (DMO) entre la marina japonesa y la americana frente a la costa de Kauai en Hawai en pasado 29 de octubre.

El evento marcó la cuarta vez que un buque de las JMSDF enganchó un misil balístico, incluidas tres interceptación satisfactorias, proporcionado por el Aegis BMD.

Las pruebas JFTM-4 verificaron la capacidad de enganche de la configuración del Japan Aegis BMD recientemente actualizada en el destructor japonés JS Kirishima (DD 174).

Desde las instalaciones del Pacific Missile Range en Kauai, Hawai a 1000 km del buque fue lanzado un misil balístico que la dotación del destructor Kirishima detectó y siguió. El Aegis Weapon System desarrollo una solución de control de fuego y lanzó un misil Standard SM-3 Block 1A. Tres minutos después, aproximadamente, el SM-3 interceptó satisfactoriamente el balnco aproximadamente a 100 millas sobre el océano Pacífico.

Las JFTM-4 es un hito importante en la creciente cooperación en materia de defensa de misiles entre las marinas japonesa y la norteamericana.

En las pruebas participaron también el crucero de la clase Ticonderoga USS Lake Erie (CG 70) y el destructor de la clase Arleigh Burke USS Russel (DDG 59). Estos buques Aegis cooperaron en la detección, seguimiento y simulación de la interceptación contra el mismo blanco.

Publicado en Mundo
Miércoles, 25 Febrero 2009 00:00

Sting Ray para Noruega

Noruega compra torpedos Sting Ray.

BAE ha anunciado que la Norwegian Defense Logistics ha seleccionado el torpedo Sting Ray como torpedo antisubmarino para dotar a las nuevas fragatas AEGIS clase Fridjof Nansen, el NH-90 y sus MPA P-3C Orion.

Publicado en Mundo
Domingo, 17 Marzo 2013 20:36

DESTRUCTORES CLASE "ARLEIGH BURKE"

Información adicional

  • Eslora
    • Flight I: 8,315 tons.
    • Flight II: 8,400 tons.
    • Flight IIA: 9,200 tons.
    • Flight III: 9,800 tons.
  • Manga
    • 20,4 mts.
  • Desplazamiento
    • Flight I y Flight II: 8.422 tons.
    • Flight IIA: 9.238 tons.
  • Propulsión
    • 4 turbinas de gas GE LM-2500 con una potencia de 100.000 HP
    • Dos hélices con CRP.
  • Velocidad
    • 31 nudos.
  • Autonomía
    • 4.400 millas a 20 nudos.
  • Dotación
    • Flight I: 323 personas.
    • Flight II: 380 personas.
  • Sensores
    • Radar multifunción 3D AN/SPY-1D.
    • Radar de superficie AN/SPS-67(V)5.
    • Radar de navegación AN/SPS-64(V)9
    • Sonar de casco AN/SQS-53C(V)
    • Sonar pasivo remolcable AN/SQR-19 TACTAS (sólo en la Flight I)
    • TACAN AN/URN-25
  • ESM/ECM
    • Sistema AN/SLQ-32(V)3
  • Contramedidas
    • 6 Lanzachaff SRBOC Mk 36 con 6 tubos.
    • Contramedidas contra torpedo SLQ-25A Nixie.
  • Sistemas
    • Sistema AEGIS.
    • Sistema de control de armas Tomahawk AN/SWG-3A
    • Sistema de control de armas Harpoon AN/SWG-IA
    • Sistema de control de fuego antisubmarino Mk.116 Mod. 7.
    • Sistemas de enlaces de datos Link-11/16/4A
    • Enlace con helicóptero SRQ-4.
    • Comunicaciones UHF SATCOM, SHF SATCOM, INMARSAT, UHF, HF, VHF
  • Armamento
    • 2 lanzador Mk-41 VLS con un conjunto de 90 celdas (en Flight II y siguientes 96 celdas) para misiles antiaéreos Standard SM-2MR, Tomahawk y ESSM RIM 162B
    • 1 montaje FMC Mk-45 Mod. 2 de 5/54 pulgadas (DDG-51 a DDG-80).
    • 1 montaje FMC Mk-45 Mod. 4 de 5/62 pulgadas (DDG-81 y siguientes).
    • 2 lanzadores triples torpedos Mk-32 Mod. 14 para torpedos Mk-50/46.
    • 2 montajes CIWS Mk-15 Mod. 12 de 20 mm. Phalanx (DDG-51 a DDG-84).
    • 1 montajes CIWS Mk-15 Mod. 12 de 20 mm. Phalanx (DDG-85 y siguientes).
    • 2 lanzadores para cuatro cestas cada uno para misil antibuque AGM-84 Harpoon.
  • Aeronaves
    • Flight I y II: Cubierta de vuelo pero sin hangar.
    • Flight IIA y siguientes: Capacidad de cubierta de vuelo y hangar para dos helicópteros MH-60R Seahawk LAMPS III.
Publicado en Estados Unidos
Domingo, 17 Marzo 2013 00:00

CRUCEROS CLASE "TICONDEROGA"

Información adicional

  • Buques de la clase
    Nombre del buque Numeral Fecha botadura Fecha entrega
    Ticonderoga CG 47
    (ex-DDG 47)
    25 de abril de 1981 22 de enero de 1983
    Yorktown CG 48 17 de enero de 1983 4 de julio de 1984
    Vincennes CG 49 14 de enero de 1984 6 de julio de 1985
    Valley forge CG 50 23 de junio de 1984 18 de enero de 1986
    Thomas S. Gates CG 51 14 de diciembre de 1985 22 de agosto de 1987
    Bunker Hill CG 52 11 de marzo de 1985 20 de septiembre de 1986
    Mobile Bay CG 53 22 de agosto de 1985 21 de febrero de 1987
    Antietam CG 54 14 de febrero de 1986 6 de junio de 1987
    Leyte Gulf CG 55 20 de junio de 1986 26 de septiembre de 1987
    San Jacinto CG 56 14 de noviembre de 1986 23 de enero de 1988
    Lake Champlain CG 57 3 de abril de 1987 12 de agosto de 1988
    Philippine Sea CG 58 12 de julio de 1987 18 de marzo de 1989
    Princeton CG 59 2 de octubre de 1987 11 de febrero de 1989
    Normandy CG 60 19 de marzo de 1988 9 de diciembre de 1989
    Monterey CG 61 23 de octubre de 1988 16 de junio de 1990
    Chancellorsville CG 62 15 de julio de 1988 4 de noviembre de 1989
    Cowpens CG 63 11 de marzo de 1989 9 de marzo de 1991
    Gettysburg CG 64 22 de julio de 1989 22 de junio de 1991
    Chosin CG 65 1 de septiembre de 1989 12 de enero de 1991
    Hue City CG 66 1 de junio de1990 14 de septiembre de 1991
    Shiloh CG 67 8 de septiembre de 1990 2 de julio de 1992
    Anzio CG 68 2 de noviembre de 1990 2 de mayo de 1992
    Vicksburg CG 69 2 de agosto de 1991 14 de noviembre de 1992
    Lake Erie CG 70 13 de julio de 1991 24 de julio de 1993
    Cape St. George CG 71 10 de junio de 1992 12 de junio de 1993
    Vella Gulf CG 72 13 de junio de 1992 18 de septiembre de 1993
    Port Royal CG 73 20 de noviembre de 1992 9 de julio de 1994
  • Eslora
    • 172,8 mts.
  • Manga
    • 16,8 mts.
  • Calado
    • 9,5 mts.
  • Desplazamiento
    • Aprox 9.600 tns.
  • Propulsión
    • 4 turbinas de gas GE LM-2500 con una potencia de 80.000 HP
    • Dos hélices de paso variable
  • Velocidad
    • Mas de 30 nudos.
  • Dotación
    • 385 personas.
  • Sensores
    • Radar multifunción 3D AN/SPY-1A (CG-47 a CG-59) o AN/SPY-1B
    • Radar aéreo AN/SPS-49 (en los primeros) o AN/SPS-49(V)8..
    • Radar de superficie AN/SPS-55.
    • Radar de navegación AN/SPS-64(V)9
    • Radar de control de fuego AN/SPQ-9.
    • Radar de dirección de tiro AN/SPG-62.
    • Sonar de casco AN/SQS-53A (CG-47 a CG-55) AN/SQS-53C.
    • Sonar pasivo remolcable AN/SQR-19B en los últimos de la serie.
  • ESM/ECM
    • Sistema AN/SLQ-32(V)3 en los primeros o AN/SLQ-32A(V)3.
  • Contramedidas
    • 6 Lanzachaff SRBOC Mk 36 con 6 tubos.
    • Contramedidas contra torpedo SLQ-25 Nixie.
  • Sistemas
    • Sistema de combate Mk-7 Mod. 3 AEGIS
    • Sistemas de enlaces de datos Link-11/16/4A
    • Enlace con helicóptero SRQ-4.
    • Comunicaciones UHF SATCOM, SHF SATCOM, INMARSAT, UHF, HF, VHF
  • Armamento
    • 2 lanzadores dobles Mk-26 (los CG-47 a CG-51) o 2 lanzadores verticales Mk-41 con un total de 127 celdas para misiles antiaéreos SM-2MR Stardard, cohetes antisubmarinos ASROC y misiles de ataque a tierra Tomahawk.
    • Dos lanzadores para cuatro cestas cada uno para misil antibuque AGM-84 Harpoon.
    • 2 montajes de 5/54 pulgadas
    • 2 montajes CIWS Mk-15 Mod. 2 Phalanx.
    • 2 ametralladoras del calibre 50.
    • 2 lanzadores triples de torpedos Mk-32 Mod. 14 para torpedos Mk-46 o Mk-50.
  • Aeronaves
    • Capacidad para 2 SH-2 Seasprite (LAMPS) en CG-47 a CG-48
    • Capacidad para 2 SH-60B LAMPS III.
Publicado en Estados Unidos
Viernes, 15 Marzo 2013 00:00

FRAGATAS CLASE "ÁLVARO DE BAZÁN"

El proyecto de las fragatas F-100, clase "Álvaro de Bazán" comienza con el fracasado proyecto de la OTAN NFR-90. El proyecto NFR-90 fue un intento de las principales marinas de la OTAN por crear una fragata común. España se integró en 1983, pero fue un trabajo que difícilmente llegaría a buen puerto, cancelándose definitivamente en 1989. Había intereses demasiado divergentes entre países por la instalación de los sistemas o armas que ya tenían como estándares en sus flotas. Por ejemplo, Francia intentó que los misiles SSM fueran Exocet, mientras otros países se decantaban por los Harpoon. Otra divergencia consistía en el sistema CIWS. Los británicos que habían construido buques sin artillería vieron como en la Guerra de las Malvinas fueron hundidos buques por simples aviones sin prácticamente equipamiento y por misiles Exocet. Estos vieron que necesitaban instalar artillería y que necesitaban un apropiado sistema CIWS.

Ante el fracaso del proyecto NFR-90 los EE.UU. se decantaron por construir buques de mayor porte y los países europeos se dividieron a su vez en dos grupos. Por un lado, Reino Unido, Francia e Italia con el proyecto de la fragata Horizon y por otro lado Holanda, Alemania y España.

España, Holanda y Alemania firmaron un programa de colaboración para el desarrollo de unas fragatas comunes con plataformas diferentes y que se construiría especialmente con un componente AAW en torno al radar APAR. En 1995 España se decide por el sistema estadounidense AEGIS en detrimento del sistema europeo por los posibles problemas de costes y plazos en la modificación del misil para poder operar con el radar APAR que podían surgir, La Armada española se decantó por un sistema sobradamente probado en múltiples buques de U.S. Navy y la armada japonesa como era el sistema Aegis en conjunción con radar SPY-1D y el misil SM-2.

Una vez realizada la elección del sistema Aegis se comenzó a diseñar la plataforma, ya que las especificaciones de diseño del radar SPY-1D obligaba a imponer la manga y el desplazamiento, por los equipos asociados al sistema. Después de la elección del sistema se reconfiguran los requisitos operativos que debía reunir, siendo estos los siguientes:

  • Poder ejercer de buque de mando para fuerzas nacionales como internacionales.
  • Tener capacidad de guerra de litoral.
  • Capacidad antisuperficie, antisubmarina y alta capacidad antiaérea.
  • Alta capacidad antimisil tanto para la propia unidad como protección ante esta amenaza a HVU.

En 1997 se termina firmando el contrato con los Astilleros, en aquel entonces Bazán, para la construcción de 4 unidades. Éstas recibieron el nombre de grandes marinos españoles; Álvaro de Bazán para la primera de la serie y quien da nombre a esta. En honor al gran almirante, el primer marqués de Santa Cruz, que no perdió batalla alguna en su vida y fue uno de los más destacados almirantes que dio España. La segunda de la serie recibió el nombre de Roger de Lauria, gran almirante, de origen italiano, que sirvió tan brillantemente a la grandeza de la Corona de Aragón. Posteriormente esta unidad cambió el nombre por el del padre del Rey, Almirante Juan de Borbón. La tercera unidad recibió el nombre de Blas de Lezo, el gran almirante, que puso en ridículo a los británicos en Cartagena de Indias, humillando al almirante Vernon que atacó la plaza española con la mayor armada que nunca se había visto hasta el desembarco de Normandía contra escasamente 3.000 hombre con el apoyo de milicianos, indios y marinería. La cuarta unidad recibió el nombre de Méndez Núñez, el almirante que a bordo de la famosa fragata blindada "Numancia" bombardeó El Callao y Valparaíso. En 2005 se autorizó una quinta unidad, y en contra de lo que sería lógico, no se recuperó el nombre de Roger de Lauria, sino que se decidió por el de Cristóbal Colón, el descubridor de América.

Las fragatas clase "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 tienen unas dimensiones de 146,7 metros de eslora, 18,6 metros de manga y 7,2 metros de calado. Un desplazamiento de 5.700 toneladas para las cuatro primeras fragatas de la clase "Álvaro de Bazán" y 5.982 en la fragata "Cristóbal Colón".

La propulsión de las fragatas clase "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 consiste en dos turbinas de gas LM-2500 y dos motores diesel Bazán Bravo 12V de 4.500 KW cada uno, siendo el sistema de propulsión CODOG, propulsión a través de turbinas de gas para altas velocidades o por motores diesel, de menor consumo, para tránsitos y bajas velocidades. Esto acciona dos ejes, cada uno de ellos por un motor diesel y una turbina de gas. Cada motor diesel y turbina de gas van alojados en una cámara de máquinas separadas y mueven un eje con una hélice de paso variable de 4,5 m de diámetro. Todo el sistema de propulsión como de sistemas auxiliares esta gestionado por el sistema SICP que distribuye las consolas del sistema por la Cámara de Control Central, trozos de reparaciones, CIC y puente.

La planta de generación eléctrica de las fragatas clase "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 está compuesta por cuatro diesel-generadores en dos cámaras auxiliares con dos diesel-generadores por cada una y que alimentan cada cámara a un cuadro principal.

Como sistemas auxiliares las fragatas clase "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 montan sistema de aire acondicionado compuesto por tres grupos, sistema NBQ con ciudadela en zonas vitales. Producción de agua dulce a través de dos plantas de osmosis.

Las fragatas clase "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 poseen una cubierta de vuelo con capacidad para operar con un helicóptero SH-60B LAMPS III. La cubierta de vuelo incorpora el sistema RAST para un sistema de recogida, fijación y traslado del helicóptero. Este sistema ayuda a la toma en estados de mar alto, para el trincado y traslado del hangar a cubierta de vuelo y viceversa del helicóptero SH-60B LAMPS III. Posee también un hangar para el mantenimiento de dicho helicóptero con todos los servicios.

Las fragatas "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 se compone por el sistema de Lockheed Martin MK-7 AEGIS como principal elemento del sistema de combate y el componente de guerra antiaérea. Este se compone por el radar multifunción 3D AN/SPY-1 D, el lanzador de misiles verticales Mk-41 con 48 celdas, el sistema de dirección de tiro Mk-99 Mod. 7 con dos directores de tiro AN/SPG-62.

El subsistema de guerra antisubmarina de las fragatas está compuesto por un sonar de casco de baja frecuencia Raytheon DE-1160 LE, cuyo transductor está alojado en un domo de poliéster reforzado con fibra de vidrio situado en la proa del buque, el sistema SIMAS AN/UYQ-25 para la predicción de alcance sonar, el sistema que ya poseen las fragatas clase "Santa María" AN/SQQ-28 LAMPS III, que consiste en un sistema de proceso de datos del helicóptero y que se envía al buque a través del AN/SRQ-4 para su presentación. Este sistema permite recibir en el buque la señal de las sonoboyas, el propio radar del helicóptero, las ESM y el FLIR y cuatro tubos lanzatorpedos, dos por banda fijos, Mk-32 Mod. 9 controlados por la dirección de tiro de torpedos DLT-309. Pudiendo lanzar torpedos Mk-46 Mod. 5. Y por último, el sistema anti torpedo SLQ-25A NIXIE.

El subsistema de guerra de superficie del buque comprende tanto el radar de exploración de superficie AN/SPS-67, llevando una antena de IFF asociada, el radar de navegación AN/SPS-73, el sistema AN/SWG-1(V) con dos canastas de cuatro misiles SSM AGM-84 Harpoon cada una y la dirección de tiro DORNA asociada al montaje. El sistema se compone de un radar, una cámara infrarroja y de TV y un telémetro laser. Un montaje Mk-45 Mod. 2 con un calibre de 5/45" con un alcance de 23 Km.

El subsistema de Guerra Electrónica y contramedidas que se compone del sistema de contramedidas de Indra, Aldebarán (Mk-3400) para ESM y ECM en la banda radar, el sistema también de Indra, Regulus (Mk-9500) para ESM y ECM en banda de radiofrecuencia y el sistema lanzachaff compuesto por 4 lanzadores SRBOC Mk 36 Mod. 2 con 6 tubos.

El sistema de mando y control de las fragatas "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 se compone principalmente de cuatro calculadores AN/UYK-43 en los que corren el sistema del radar AN/SPY-1D, el sistema de mando y control (C&D), el sistema de adiestramiento (ACTS) y el sistema de control de armas (WCS) y de dos Server Cabinet en los que se gestiona el sistema de presentación de datos y en el otro todos los sistemas nacionales, como son: el Dorna, guerra electrónica, sonar, cañón, y DLT.

Dentro del sistema de mando y control, el C&D es el sistema que controla toda la operación del sistema de combate y de presentación. Es el sistema donde se recogen, correlacionan, analizan y presentan todos los datos del sistema de combate. Integra los datos de los radares, link, IFF, etc. Y proporciona los medios necesarios para controlar la situación aérea, submarina y de superficie controlando todo el sistema del buque. También efectúa la interconexión con el CDS y a través de este con todos los equipos de construcción nacional.

También, dentro del sistema de mando y control encontramos el WCS, Mk-8 Mod. 3, convierte los datos de enfrentamientos generadas por el C&D para poder ejecutarlas con las armas que porta el buque. El ACTS es un potente sistema de simulación de escenarios y análisis de resultados del ejercicio, diseñado para mantener el nivel de adiestramiento operativo a bordo de la dotación del CIC minimizando la necesidad de adiestramiento en instalaciones de tierra.

El sistema ADS es el sistema de presentación táctica que en las diferentes pantallas y consolas con las que cuenta el buque. A las dos LSD del CIC, las 10 XSTAB y las 20 consolas CONAM. Las LSD son pantallas de 42 pulgadas por 42 pulgadas que se encuentran en el CIC para presentación táctica como geográfica. Las pantallas XSTAB que están situadas en puente y CIC representan estado de enfrentamiento, datos meteo, y estado de equipos del buque.

El sistema CDS es un sistema que permite junto con el C&D, la integración total de los subsistemas, sensores y armas de producción nacional y de procedencia extranjera, es un sistema de arquitectura distribuida que controla y recibe datos e indicaciones de estado, de la dirección de tiro DORNA, del sonar de casco DE-1160 LE, de la consola de lanzamiento de torpedos (DLT-309), del REGULUS (Mk-9500) y del ALDEBARÁN (Mk-3400).

Las consolas que portan las fragatas clase "Álvaro de Bazán" o fragatas F-100 son las CONAM. Encontramos varios tipos de consolas a bordo. Las principales y mayoritarias en el CIC son las C&D, que consisten en consolas con dos monitores de presentación intercambiables en los que se muestra la situación táctica, geográfica, de IFF, cámara de abordo, etc. En ellas también va integradas las comunicaciones a través de las VT de Eidcom del modelo 110. Lleva dos pantallas de plasma para diferentes funciones y modos, teclado, trackball y botones de acción fija. En CIC también encontramos las CONAM ADS que son de mando y se encuentran enfrente de las LSD. La consola CONAM USW está dedicada al subsistema antisubmarino.

El sistema de comunicaciones se compone tanto de comunicaciones interiores como exteriores. Las comunicaciones exteriores están compuestas por diferentes transpondedores de UHF, HF, VHF, así como SATCOM. Todo el sistema está controlado por el sistema integrado de comunicaciones ICCS-5, que proporciona el control, supervisión, monitorización y la distribución de señales, tanto de audio, datos así como con las demás redes con las que interactúa. Los operadores se comunican a través de VT con las que puede tener comunicación tanto para comunicaciones interiores como exteriores. Las comunicaciones satélite se realizan a través de dos terminales de SECOMSAT TNX-100 y de comunicaciones civiles por satélite INMARSAT B. El enlace de datos tácticos, tanto en Link-11 como en Link-16, se realiza a través de CDLMS. Que proporciona la gestión y el control en tiempo real de los enlaces de datos tácticos.

El sistema de navegación proporciona datos de navegación, como: latitud y longitud, velocidad, balance, cabezada, rumbo, datos de navegación inercial, a todos los sistemas que requieren de dichos datos a través del sistema DIANA. El sistema se compone de: 2 giroscópicas laser AN/WSN-7(V)1, un sondador AN/UQN-4A, una corredera doppler y otra electromagnética, dos receptores GPS y un sistema que integra las señales de los sensores de navegación necesarios para proporcionárselos al sistema de combate. Llevan en el puente una consola WECDIS de Sainsel Conam NAV en la que se cargan cartas DNC.

En 2005 se autorizó la construcción de una quinta unidad de la serie F-100 clase "Álvaro de Bazán". A esta unidad que tendrá el nombre de "Cristóbal Colón" se le añadirán las modificaciones que la experiencia de la primeras fragatas han supuesto.

En la fragata F-105 "Cristóbal Colón" los cambios en la propulsión comienzan con los motores diesel que se cambiarán por Navantia Bravo 16V para incrementar la potencia y permitir una velocidad de crucero por encima de 18 nudos. Se instalará una APU, empujador retráctil a proa para facilitar las maniobras en puerto. Se sustituirá el sistema de extinción por CO2 por un sistema de agua nebulizada y se mejorará el SICP. También se elevarán las chimeneas para que evitar que los humos en la parte de popa del radar AN/SPY-1D (V) y la dirección de tiro AN/SPG-62 de popa.

En cubierta las mejoras referente a la primera serie consistirá en una estación RAS central para cargas de tipo cáncamo deslizante. La cubierta de vuelo y hangar estarán adaptadas para el helicóptero NH-90, el hangar tendrá las dimensiones para albergar dicho helicóptero con FLIR.

Se establecerá una nueva habitabilidad acorde a los nuevos estándares.

Respecto a las armas la F-105 "Cristóbal Colón" portará de serie los misiles ESSM contra misiles contra buques, pequeñas aeronaves. Para la lucha en guerra asimétrica se instalarán dos montajes Mk-38 Mod. 3 para combatir pequeñas amenazas aéreas y de superficie.

Se instalará un sistema de vigilancia optrónica basado en los FLIR de Tecnobit que cubra los 360º en vez del único FLIR actualmente instalado en las primeras fragatas de la serie. Llevará dos FLIR en proa y una a popa para cubrir todo el horizonte.

El sistema de combate llevará las principales novedades respecto a las fragatas de la primera serie de la clase "Álvaro de Bazán". El principal medio de detección de la fragata portará una nueva versión, más avanzada y preparada para la guerra en litoral al haber dejado de fabricarse la versión anterior. Esta versión, la AN/SPY-1D (V) además tiene mejor detección y seguimiento contra blancos pequeños. Respecto a los radares de navegación y de exploración de superficie se instalarán en sustitución de los SN/SPS-67 y AN/SPS-73 de las fragatas de la primera serie los nacionales de Indra Aries NAV y Aries SAAS para navegación y exploración de superficie respectivamente. El IFF será renovado al llevar incorporados los nuevos modos 5 y S y el EW en banda radar se actualiza al sistema de Indra Rigel. Y el sistema de combate en general se nacionalizará respecto a la primera serie de fragatas clase "Álvaro de Bazán". En la primera serie, los componentes nacionales de todo el sistema se reservaban, respecto a sensores a la guerra electrónica, el DORNA, el cañón y respecto a los programas se reducían al CDS que gestionaba la parte de la guerra electrónica, la guerra antisubmarina y el cañón. En la F-105 "Cristóbal Colón" los sensores nacionales incluidos son el Rigel, el Regulus, el DORNA, el cañón, los radares Aries, el SVO. En lo referente a los programas estos se nacionalizan hasta el punto de sólo dejar el radar AN/SPY-1D (V) y el WCS del componente original Aegis. Los programas de EW/ASW, AAW, ASUW, control del cañón, control de aeronaves, gestión de trazas, link, navegación e IFF los asume ahora el CDS.

Información adicional

  • Buques de la clase
    Nombre del buqueNumeralFecha botaduraFecha entrega
    ALVARO DE BAZÁN F-101 31 octubre 2000 19 septiembre 2002
    ALMIRANTE JUAN DE BORBÓN F-102 28 de febrero de 2002 03 de diciembre de 2003
    BLAS DE LEZO F-103 16 de mayo de 2003 16 de diciembre de 2004
    MÉNDEZ NÚÑEZ F-104 12 de noviembre de 2004 21 de marzo de 2006
    CRISTÓBAL COLÓN F-105 4 de noviembre de 2010 23 de octubre de 2012
  • Eslora
    • 146,7 mts.
  • Manga
    • 18,6 mts
  • Calado
    • 7,2 mts
  • Desplazamiento
    • 5.700 tons (5982 tons en F-105).
  • Propulsión
    • CODOG - 2 Turbinas de gas GE LM-2500 con una potencia de 47.000 HP y dos diésel Bazán Bravo con una potencia de 12.200 HP (dos motores diésel Bazán Bravo BRAVO 16V de 5650 kW en F-105).
    • Empujador de proa retráctil de 850 kW en F-105.
    • Dos hélices de paso variable.
  • Velocidad
    • 28 nudos.
  • Autonomía
    • 4.500 millas a 18 nudos.
  • Dotación
    • 200 personas
  • Sensores
    • Radar aéreo/superficie: 3D AN/SPY-1D (AN/SPY-1D (V) en F-105).
    • Radar de superficie: AN/SPS-67 (Indra Aries-NAV en F-105).
    • Radar de navegación: AN/SPS-73 (Indra Aries-SAAS en F-105).
    • Dos Direcciones de tiro: AN/SPG-62 (Mk-99)
    • Sonar de casco Raytheon DE-1160 LF.
    • FLIR Tecnobit.
    • FABA Dorna.
    • TACAN AN/URN-25
  • ESM/ECM
    • Aldebarán (Indra Rigel en F-105)
    • Regulus
  • Contramedidas
    • 4 Lanzachaff SRBOC Mk 36 con 6 tubos.
    • Contramedidas contra torpedo SLQ-25 Nixie.
    • Prairie/Masker
  • Sistemas
    • Sistema de armas AEGIS Mk-7 Baseline 5 (Baseline 7 en F-105)
    • Enlace con helicóptero SRQ-4.
    • Sainsel DLT-309.
    • Sistema de enlaces de datos Link 11/16 (y Link 22 en F-105)
    • Sistema de comunicaciones integradas ICCS-5
    • Comunicaciones SHF SATCOM, INMARSAT, UHF, HF, VHF.
  • Armamento
    • Un lanzador Mk-41 VLS de 48 celdas para misiles antiaéreos Standard SM-2MR, ESSM RIM 162B
    • Un montaje FMC Mk-45 Mod. 2 de 5/54 pulgadas.
    • Dos lanzadores dobles de torpedos fijos Mk-32 Mod. 9 para torpedos Mk-46 Mod. 5.
    • Dos cañones de 20 mm.
    • Dos lanzadores para cuatro cestas cada uno para misil antibuque AGM-84 Harpoon.
    • Misiles Penguin para helicóptero.
    • 2 APC BAE Mk-38 Mod. 2 de 25 mm en F-105.
  • Aeronaves
    • Hangar y cubierta de vuelo para helicóptero Sikorsky SH-60B LAMPS III Bloque I (y para NH-90 con FLIR en F-105).
Publicado en Buques

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