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BUQUE DE INVESTIGACIÓN OCEANOGRÁFICA "HESPÉRIDES"

B.I.O. "Hespérides" B.I.O. "Hespérides" @Armada Española
  • Buques de la clase:
    Nombre del buqueNumeralFecha botaduraFecha entregaBase estacionamiento
    Hespérides A-33 12 de marzo de 1990 15 de mayo de 1991 Cartagena, Murcia
  • Eslora:
    • 82,5 mts.
  • Manga:
    • 14,3 mts.
  • Calado:
    • 5,2 mts.
  • Desplazamiento:
    • 2.830 tns.
  • Propulsión:
    • 2 motores eléctricos con una potencia de 1.400 HP
    • 1 hélice de paso fijo de 5 palas y 3 m. de diámetro.
    • 1 hélice transversal a proa de 460 Kw.
  • Planta eléctrica:
    • 2 generadores diesel de 1904 CV.
    • 2 generadores diesel de 952 CV.
    • 1 generador diesel de emergencia de 180 CV.
  • Velocidad:
    • 15 nudos.
  • Autonomía:
    • 12.000 millas a 12 nudos.
  • Dotación:
    • 55 personal de Armada y 37 científicos.
  • Sensores:
    • 1 radar de navegación en banda S
    • 1 radar de navegación en banda X
  • Aeronaves:
    • Cubierta de vuelo con hangar telescópico para helicópteros ligeros y medios.
  • Información:

    El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" tiene unas dimensiones de 82,5 metros de eslora y una manga de 14,3 metros, con un puntal de 7,35 metros, un calado de 5,5 metros y una distancia de la cubierta de trabajo al agua de 3,1 metros. Tiene un desplazamiento de 2.832 toneladas a plena carga y puede navegar entre hielos de hasta 30 centímetros de espesor a cinco nudos. Su velocidad de crucero es de entre 11 y 12 nudos, con una máxima de 15. Tiene una autonomía de 12.000 millas a 12 nudos. El buque está fabricado en casco de acero de alta resistencia, de grado E, con quilla reforzada para poder operar entre hielos de acuerdo con el Registro Lloyd's "100 A1 Ice Class 1C".

    La tecnología mixta diesel-eléctrica de la propulsión permite navegar durante prolongados períodos de tiempo a baja velocidad sin deterioro de la planta propulsora y aporta la suficiente potencia para romper el hielo así como un bajo nivel de ruidos para no disminuir el rendimiento de equipos acústicos de investigación. Un sistema de timones tipo "Schilling Vectwin" posicionables de gran eficiencia y un empujador de proa dan suficiente flexibilidad en la maniobra del buque y un buen control en todos los aspectos de potencia, así como la posibilidad de permanecer en una posición fija para el largado y control de parte del equipamiento científico.

    Para tareas de salvamento dispone de dos botes de salvamento polar cubiertos, insumergibles y con adrizamiento automático en caso de vuelco, con propulsión diesel, y ocho balsas salvavidas. Para la supervivencia en aguas frías, toda la dotación y personal científico dispone de trajes especialmente diseñados para soportar las bajas temperaturas en las balsas o incluso en el agua.

    El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" está adaptado para cumplir las normativas más rigurosas exigidas para la navegación antártica y las disposiciones sobre "Prevención de la Contaminación Marina"

    El buque tiene un total de seis cubiertas y dispone de una pequeña plataforma para helicópteros a popa con hangar telescópico.

    Laboratorios y equipamiento científico.

    Dispone de cuatro chigres (maquinilla naval para tensar cables o cabos) para trabajos científicos, así como dos pórticos abatibles y uno telescópico para las maniobras de equipos científicos. Cuenta con dos pañoles oceanográficos con sendas grúas que permiten el transporte de carga para las campañas y las Bases Antárticas.

    El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" cuenta con múltiples laboratorios dedicados a los diferentes tipos de investigación, situados en las cubiertas más bajas donde el impacto de los movimientos del barco por la mar es menor. Estos laboratorios permiten investigaciones en diversas disciplinas científicas; entre ellos dispone de un laboratorio frío a -20ºC, de la denominada "Vía Húmeda" con un circuito de distribución continua de agua marina superficial (-4,5 metros) y de un laboratorio específicamente condicionado para los trabajos con isótopos radioactivos con capacidad para almacenar los residuos generados.

    Entre el equipamiento científico fijo a bordo destacan dos sondas multihaz, una para aguas profundas hasta 11.000 metros (EM-120) y la otra para aguas someras hasta 600 metros, dos sondas monohaz, la EK-60 para la cuantificación de la biomasa y la EA-600 para trabajos de batimetría hidrográfica, un perfilador sísmico (TOPAS) que penetra los sedimentos del fondo hasta 250 metros, un perfilador Doppler de corrientes marinas (ADCP) y dos compresores de sísmica.

    Mediante la grúa telescópica de la banda de estribor se larga el "CTD-Roseta" hasta los 6000 metros de profundidad para la recogida de muestras de aguas en distintas cotas así como para la medición de conductividad, temperatura, turbidez y fluorometría. La toldilla del buque (cubierta a la altura de la borda, a popa) dispone de suficiente espacio para la instalación de laboratorios, talleres o equipamiento científico adicional, en contenedores de 10 y 20 pies o equivalentes, entre los que destaca los destinados a las campañas de sísmica (cañones y "streamers"). También se puede largar radiómetros, redes de pesca, botellas, "corers" para la obtención de muestras del fondo de hasta 10 metros y rastras para la obtención de muestras tanto del fondo del mar como en el resto de la columna de agua.

    Dispone de una estación meteorológica, una red informática para uso científico (separada de la de dotación) y un el sistema TERASCAN para la recepción y procesado total de datos en tiempo real de los satélites de la serie NOAA ("National Oceanica and Atmospheric Admistration") y diferentes grados de procesado de los satélites GOES, GMS, METEOSAT, FY, DMSP, ERS, SPOT y CZCS.

    Misión.

    El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" es el único buque español diseñado para efectuar investigación científica multidisciplinar en todos los mares y océanos del planeta, incluso las zonas árticas y antárticas durante el verano boreal y austral respectivamente. Es, de hecho, el primer buque español que ha cruzado, navegado y realizado campañas científicas en ambos océanos glaciales, hito acaecido en el verano del año 2007, con motivo de la Celebración del Año Polar Internacional (API, marzo 2007 – marzo 2009) auspiciado por la ONU en que se llevaron a cabo las primeras campañas en el Ártico.

    La actividad normal del buque se centra en los veranos australes durante los que realiza campañas científicas en la Antártida y colabora puntualmente en el apoyo logístico y de personal a las Bases Antárticas Españolas (BAE) Juan Carlos I y Gabriel de Castilla, y a la realización de proyectos de investigación programados en éstas.

    Durante el resto del año su actividad se extiende por todos los océanos y mares, principalmente Atlántico, Pacífico y Mediterráneo. Presta apoyo a todo tipo de campañas científicas, y un mes al año está a disposición del Ministerio de Defensa, en concreto del Instituto Hidrográfico de la Marina, realizando el levantamiento hidrográfico y delimitación de la Zona Económica Exclusiva y de la plataforma continental. Realiza una media de 255 días de mar al año, con navegaciones de 70 días de mar seguidos sin tocar puerto, y en las que ha alcanzado los 71º de latitud sur en el Mar de Bellinghausen en el año 2003 y los 80º 50'

    Durante el tránsito desde su base en Cartagena (Murcia, España) hasta las costas antárticas, el buque navega cerca de un mes que aprovecha para realizar alguna campaña científica. Es asiduo visitante de puertos de América del Sur y Central como Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Santo Domingo o Uruguay, donde actúa como embajador de España.

    La investigación que en el Hespérides se realiza está fundamentalmente dirigida y financiada por el Plan Nacional de Investigación Desarrollo e Innovación, y la responsabilidad de la gestión científica del buque, en cuanto que "gran infraestructura", corresponde al Ministerio de Ciencia e Innovación (MICINN) a través de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de las Actividades de Buques Oceanográficos (COCSABO). En esta comisión intervienen distintos organismos de otros ministerios.

    La responsabilidad del mantenimiento y explotación del equipamiento científico del buque recae en la Unidad de Tecnología Marina (UTM) del CSIC, que aporta el personal técnico de apoyo en las campañas oceanográficas, además de ejecutar todo el apoyo logístico científico necesario

    En la Armada, el Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" está encuadrado orgánicamente en la Fuerza de Acción Marítima. La Acción Marítima de la Armada es su contribución a la acción del Estado en la mar protagonizada por varios ministerios con cuyos organismos con competencias en la mar coordina día a día. La Fuerza de Acción Marítima está al mando del Almirante de Acción Marítima (ALMART) bajo la dirección del Almirante de la Flota (ALFLOT).

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